你有没有发现火车站多用自动感应门，地铁站多用翼闸？你是否对此存在疑问呢，今天盖卓门控自动门就为我们科普下一闸机小知识，为我们答复下为何火车站多用自动感应门，地铁站多用翼闸？

在答复这个问题前我们要先了解闸机并不是只需自动感应门和翼闸还有三辊闸、转闸、平移闸和一字闸等。今天首要讲的是自动感应门和翼闸。

想要了解为何火车站多用自动感应门，地铁站多用翼闸有必要清楚这两款闸机的差异和相同之处。

自动感应门和翼闸的相同之处：

自动感应门

相同之处1、就是都用于出进口人流、考勤、检票、访客等处理控制，是很常用的人行通道闸机设备。

相同之处2、都可以加装各种门禁控制系统，比如刷卡、人脸等。

自动感应门和翼闸有什么差异：

翼闸

要想在适合场所运用适合的闸机就要看不同之处了，下面盖卓门控自动门就首要介绍下自动感应门和翼闸的差异。

1、开门方法不同。自动感应门的门摆是前后摇晃来控制开关门，翼闸的门摆是向机箱缩短来控制开关门。

2、机芯控制不同。自动感应门机芯控制方法上分为机械式、全自动式。翼闸机芯控制方法只需全自动式。

4、外观不同

自动感应门外观形状的可塑性是全部闸机设备中更强的，自动感应门从形状上分为立式、桥式、圆柱式，立式和圆柱式。阻遏体的材料种类丰厚，箱体的形状也多样化，易于规划出非常美丽的造型，因此火车站选用自动感应门也有此要素。翼闸形状也只需桥式，外观形状比较单一，可塑性不强。

5、通道宽度不同

自动感应门通道宽的规划是全部人行通道闸机中更大的，一般在550mm-1000mm之间，某些高端产品可以做到1500mm。翼闸通道宽介于三辊闸和自动感应门之间，一般在550mm-990mm之间。所以在火车站通行人员一般都会带着行李通行，所以比较适合用自动感应门来处理通行，由于其通道比较宽，地铁站用翼闸是由于人流大，通行人数多，可有用节约通行时间。

6、防随从才华不同

自动感应门、翼闸都增加了行人通行检测模块，可以有用检测通行方针，防随从才华都不错，但就人流量大的场合运用，翼闸防随从才华（行人检测模块）更强一些。